8 VIAR MOTOR INDONESIA

10 tahun sudah PT. Triangle Motorindo-VIAR menapakkan kaki di Indonesia, suka dan dukapun sudah terlewatkan, bahkan menjelajah seluruh pelosok negeri Indonesiapun sudah dilewatinya, tentunya banyak catatan historikal yang pernah dicapai oleh VIAR.

Sejarah PT.Triangle Motorindo-VIAR

Feb 2000 - PT. Triangle Motorindo didirikan Jul 2000 - ATPM sepeda motor, diimpor secara CBU/utuh Des 2000 - Pabrik perakitan di Terboyo Industrial Park (Semarang)
selesai dibangun. Lini mesin dan rangka mulai didirikan.
Juli 2001 - Perakitan secara CKD/ terurai dimulai
Okt 2001 - Proyek Viar Taiwan Motorcycle generasi Apollo dimulai
Des 2001 - Perakitan Viar Apollo dilakukan secara IKD dengan
menggunakan komponen mesin Taiwan dan dibantu oleh tenaga ahli dari Taiwan.
Juni 2003 - Pabrik terintegrasi tahap II resmi beroperasi dan Viar
generasi Speed mulai diproduksi. Penggunaan komponen local semakin digalakkan dalam generasi Speed.
Oct 2004 - Penunjukan PT.Kencana Laju Mandiri sebagai Distributor
Resmi untuk wilayah seluruh Indonesia.
Feb 2006 - Viar generasi Star dimulai dgn tema “Motor Murah tapi
bukan Murahan”.
Juni 2007 - Pabrik terintegrasi tahap III selesai dan dilanjutkan dengan
pengembangan line Produksi,QC, R&D, serta Teknologi Engineering untuk masa depan
Juli 2007 - Pembangunan pabrik terintegrasi tahap IV dimulai Persiapan
Pembangunan kawasan industri otomotif yang modern dan terpadu. Investasi tahap I sebesar 10 Juta USD

VIAR FACTORY

Pabrik VIAR yang berlokasi di Semarang, berdiri sejak tahun 2000. seiring berjalan waktu dimana perkembangan bisnis viar yang semakin pesat kemudian membuat Triangle Motorindo membangun pabrik II seluas 16 Hektar di Bukit Semarang Baru - Semarang.

Pembangunan pabrik II VIAR seluas 16 Hektar di Bukit Semarang Baru (BSB), Semarang, sudah dimulai sejak akhir 2008. Pabrik baru ini mengusung konsep baru dimana tidak hanya merakit sepeda motor, namun juga termasuk produksi masing-masing sparepart sepeda motor VIAR. Pabrik ini akan memiliki perlengkapan yang termutakhir dalam industri otomotif di Indonesia dan menjadi satu-satunya pabrik sepeda motor di Indonesia yang mampu memproduksi sparepart sendiri.

Factory plan VIAR di bukit BSB – Semarang, actual Jan 2011 finished

Unit motor yang eksis saat ini :

STAR CX VIOR 125 VIX R 150

KARYA 150 KARYA 200

KONSEP VIAR MOTOR INDONESIA

Viar merupakan merek principal asli Indonesia, yang dibangun secara professional yang mencakup baik aktivitas (kantor, Pabrikan & Jaringan dll), Legalitas, Merek bahkan Sumber daya manusia sekalipun, secara utuh adalah hasil putra putri Indonesia.

Secara konsep Visi dan Misi-pun menganut azas-azas yang berlaku di Indonesia, apapun dia konsep strategik plan, dari produksi, operasional maupun pemasaran menganut azas-azas yg berlaku di Indonesia.

Terbukti dari hasil-hasil produksi viar selalu mengikuti kebutuhan-kebutuhan masyarakat Indonesia dari Produk Reguler (Bebek), Produk Usaha (Roda 3) sampai dengan produk perkotaan (Sport & Matik) kami menganut konsep yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat indonesia yaitu ekonomis dan berkwalitas.

Maha karya Putri Putri Indonesia inilah yang menjadi dasar konsep VIAR MOTOR INDONESIA

VIAR Menganut KONSEP Ekonomis berkwalitas

Konsep Ekonomis berkwalitas merupakan jabaran dari visi misi kami sebagai MOTOR INDONESIA yang menyediakan alat transportasi yang terjangkau, berkwalitas dan bergaransi. Kami membidik segmen menengah – kebawah yang disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan penduduk Indonesia sbb. :

- Merek VIAR dimiliki oleh 100% secara total pemilik VIAR INDONESIA-PT.TRIANGLE MOTORINDO yang tidak harus membayar biaya lebih atau “Royalty” kepada principal asing ataupun pihak eksternal.
- Investasi Merek & Produk VIAR menggunakan modal secara keselurahan berasal dari 100% internal PT.Triangle Motorindo-VIAR
- Investasi Produk VIAR, berjalan sudah 10 tahun, baik investasi Pabrik, Jaringan Pprofesional - SDM-nya sekalipun sudah direncanakan jauh sebelumnya, sehingga Produk-produk VIAR kedepannya makin ekonomis.
- Produk VIAR dikelola secara profesional, efisien, bergaransi dan berkwalitas
- Data Penjualan Produk VIAR pun meningkat tajam dari tahun ketahun hingga mencapai diatas 300%, yang Sangat mempengaruhi biaya per-unit motor produk VIAR.
- Penetapan hargapun menganut harga “Ekonomis berkwalitas”, dimana harga termurah dikelasnya dengan standar kwalitas tinggi, sbb. :
a. Type Bebek & Matik menganut OTR : 7.000.000 – 8.000.000
b. Type Sport menganut OTR : 13.000.000-14.000.000
c. Type Roda 3 menganut OTR : 16.000.000-18.000.000

VIAR AFTER SALES SERVICE

VIAR saat ini mematok stándar service yang tinggi, dimana memberikan service gratis berkala dari periodik 3 bulan bahkan sampai seumur kendaraan (sesuai program). Mesin-pun digaransi selama 3 tahun, baik dari part2 mesin yang terkecil bahkan sampai mesin secara keseluruhan.

Kesiapan Dealer sebagai titik-titik service dan sparepart pun sudah diawali Sejak 10 tahun lalu yang saat ini sudah mencapai lebih 500 kota di Indonesia (Jawa +200 Dealers, Sumatera +150 Dealers, Sulawesi + 100 dealer dan Kalimantan 50 Dealers)

VIAR GENIUNE PART

Viar saat ini sudah mempunyai sparepart sendiri diatas 90% VIAR GENUINE PART dengan item partnya sudah mencapai diatas + 40.000 item. Dari total unit motor yang sudah ada.

Viar Genuine Part (VGP) didistribusikan diseluruh Jaringan VIAR baik Dealer 3S (+ 500 Dealers) maupun Dealer khusus Sparepart yang tersebar diseluruh Indonesia.

STANDAR KWALITAS MESIN VIAR

Produk VIAR Selain bergaransi mesin 3 tahun, juga sudah teruji dalam standarisasi kwalitas lainnya seperti : Stándar Ketahan Mesin dari Lembaga Reset Pemerintah (BPPT), Stándar Uji Emisi Euro 2000, Stándar ketahanan mesin Jakarta-Palembang pp & Jakarta-Surabaya pp.
KELEBIHAN-KELEBIHAN VIAR dgn Produk lain

- Harga Terjangkau & berkwalitas dikelasnya
- Model dan design Terbaru yang selalu mengikuti tren
- Kemudahan dan ketersedian sparepart mudah dan murah harganya
- Sistem Standarisasi mesin yang mudah utk diperbaiki dimana saja

HISTORIKAL DAN TARGET VIAR 5 TAHUN

Satu Dasawarsa sejarah penjualan VIAR sudah mencapai diatas 400.000 unit, bahkan untuk 5 tahun kedepan VIAR mematok target 5 tahun kedepan diatas 1,600.000 unit dan ini didukung oleh produksi terbaru kami yang terletak di Bukit Semarang Baru (BSB) – Semarang Jawa Tengah, dengan kapasitas produksi bisa mencapai 40.000-60.000 per bulan. Untuk 2010 sendiri VIAR mematok target berdasarkan 2 regional yaitu 3-5% Regional Jawa dan 7-10% Regional Luar Jawa atau secara total 2010. kami menargetkan penjualan VIAR seluruh varian adalah 100.000 unit setahun 2010, dimana per agustus ini kami sudah mencapai diatas 65% dari target.

Historical sales viar Proyeksi Target Sales 5 tahun kedepan

Progres Sales VIAR MATIK “VIOR” saat ini

Matik Vior 125 varian terbaru dikeluarga VIAR dan baru di Launching selasa, 10 Agustus 2010 di Planet Holiwood – Jakarta, angka yang ditargetkan VIOR pun tidak muluk2 yaitu 1000 unit per bulan utk 3 bulan pertama dan selanjutnya ditarget sampai akhir tahun ini bisa mencapai 3000 unit pertahun (lihat table), bahkan ditahun 2011 kami menarget angkat tertinggi 10.000 per bulan ditahun depan.

Progres penjuala 2 pekan terakhir yg dikhususkan diregional jawa saja, sudah mencapai 80% dari yang ditargetkan 1000 unit perbulan bahkan terjadi indikasi inden dibeberapa daerah khususnya daerah jawa Timur.

MOTOR VIAR & MUDIK LEBARAN

10 tahun sudah VIAR berkiprah di Indonesia tentunya konsumen viarpun ikut bertambah, secara total sudah diatas 500.000 konsumen pengguna motor VIAR memasuki satu dasawarsa, yang tentunya akan terlibat dalam arus mudik lebaran, apalagi komunitas konsumen VIAR sebagian besar adalah kelas konsumen menengah kebawah yang biasanya menggunakan alat transportasi terjangkau seperti motor VIAR.

Sesuai dengan kwalitasnyapun, VIAR sanggup dibawah kemana saja, terbukti sudah melewati test ketahanan mesin Jakarta – Sumatera & Jakarta – Surabaya, tentunya tidak diragukan lagi dalammengendarai jarak tempuh yang jauh.

Menjelang Mudik Lebaran, Viar tidak menyiapkan khusus titik2 service, tetapi VIAR sudah menunjuk beberapa yang berada disepanjang jalan yang dilewati arus mudik lebaran untuk menservice seluruh motor viar dari manapun.

Read more

1 TEST RIDE VIOR 125 JAKARTA – PUNCAK

Jakarta, PT Triangle Motorindo pada hari senin, 30 Agustus 2010 melakukan test ride vior 125 Cc bersama 12 media otomotif. Hal ini dilakukan untuk membuktikan ketangguhan motor vior 125 di jalan perkotaan Jakarta yang macet sekaligus jalan tanjakan dan menurun diluar kota khususnya puncak. Test ride ini diikuti oleh peserta dari Media otomotifnet.com, detik.com, okezone.com, tabloid ototrend, tabloid otomotif, tabloid otoplus, tabloid otospeed, majalah motorbike, majalah bikersmagz, majalah motorev, majalah kopling dan harian media Indonesia.

Berangkat dari kantor pusat viar dikawasan sunter jam 13.30 wib di buka oleh bapak A.Z Dalie selaku General Manager, Sales & Marketing, PT Triangle Motorindo, peserta sudah menghadapi rute jalan macet yang luarbiasa dikawasan sunter, cempaka putih, melalui daerah cawang diteruskan ke jalan raya bogor. Peserta sempat terhenti didaerah depok karena hujan dan istirahat di kawasan cibinong jam 15.00wib. setelah melakukan sholat dan rehat acara dilanjutkan menuju kawasan jalan tajur – bogor hingga menuju restoran Melrimba - puncak sekitar jam 17.45 wib. Setelah seluruh team istirahat dan ramah tamah acara di lanjutkan dengan berbuka puasa bersama.

Setelah berbuka puasa seluruh team berangkat menuju penginapan Vila Anturium di kawasan cisarua – puncak. Sambil melakukan ramah tamah diadakan pula beberapa questioner oleh team viar dan beberapa masukkan dari team jurnalis agar motor vior 125 dapat lebih baik secara menyeluruh baik assesories, kualitas, maupun pembentukan komunitas matik vior agar kedepan kualitas motor vior 125 ini dapat melebihi dari merk-merk motor matik yang sudah ada.

Setelah beristirahat semalam di iringi juga sahur bersama, tepat selasa, 31 Agustus 2010 jam 11.00 wib, rombongan siap-siap kembali menuju Jakarta. Dengan menempuh rute yang sama team jurnalis merasa puas mengendarai VIOR 125 tanpa ada halangan yang berarti.

Hasil tempuh vior dengan rute Jakarta – Puncak – Jakarta telah melahap jalanan kurang lebih 196 km, ketangguhan mesin vior 125 teruji dimana sejak distart oleh para jurnalis terdengan suara mesin yang halus dan akselerasi yang responsif dan hasil top speed hingga mencapai 120km/ jam, motor vior ini tanpa getaran, untuk pengendara selama perjalanan lebih nyaman karena riding position yang baik dan pas untuk pengendara baik jalan lurus maupun jalan meliuk-liuk. Di tambah tampilan grill depan yang sporty menambah daya tarik para konsumen yang dilintasi oleh team jurnalis selama perjalanan tersebut. Hasil pengisian bahan bakar vior 125 terbilang irit bahan bakar dimana hasil test menyatakan 1 : 31 km.

Read more

0 VIOR 125

Read more

0 LAUNCHING VIOR 125

JAKARTA, PT Triangle Motorindo sebagai principal motor merk viar selama kurun waktu 10 tahun berkiprah di Indonesia telah memproduksi berbagai macam varian dan tipe produk motor viar. Dimulai dari tipe bebek Apollo, speed dan star series. Tipe sport maxi series serta roda tiga karya 150 dan karya 200.

Bertempat di Planet Hollywood – Jakarta, Selasa, 10 Agustus 2010, PT Triangle Motorindo meluncurkan generasi terbaru dikelas matik bernama “VIOR”. Hal yang mendasari PT TM meluncurkan VIOR berdasarkan market share matic (AISI) yang sudah menyentuh 42.12% total market share sepeda motor di Indonesia.

Dengan mengusung “My Life, My Style” Vior bermain di segmen middle low masyarakat perkotaan yang menginginkan motor matik dengan standar kualitas baik dan harga yang terjangkau.

Mengusung mesin 125 Cc, 4 tak 1 cilinder tipe 152QMI, CDI, dengan system pendingin air cooler, dengan kompresi 10,3:1, dan tenaga torsi yang dihasilkan 9.5/ 7000, power 7.6 / 8000 serta untuk starter menggunakan kick & electric.

Tampilan gridd depan yang mewah dan elegan menunjukkan kesan tangguh dan stylish, lampu depan multireflektor untuk pencahayaan yang lebih terang, console box multifungsi dibawah stang dan jok, double shock breaker agar lebih stabil serta speedometer yang sporty.

Untuk memberikan pilihan ke konsumen, VIOR hadir dengan empat warna yaitu Merah, Hijau, Biru dan Hitam dimana harga on the road Rp. 8.450.000,- (Jakarta). Dengan harga yang terjangkau tersebut PT TM menargetkan penjualan VIOR 1.000-2.000 unit/ bulan. Untuk sementara vior masih didistribusikan hanya di Jawa tentunya dalam waktu dekat akan menyeluruh ke seluruh jariangan diluar jawa.

Informasi lebih lanjut :

Marketing Communications
Telp . 021-65832202
Fax . 021-65832130
Email : marzuki@viarmotor.com

Read more

5 Tips & Trik Mudah Merawat Motor Anda

Kalau motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! Jangan buru-buru menyalahkan motor Anda, bisa jadi Andalah yang kurang merawat motor. So tak ada salahnya mengintip tips merawat motor berikut!

Cek Kondisi Oli

Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Cek Kondisi Aki

Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.

Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Perhatikan Selang Bensin

Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Panaskan Mesin paling lama 2 Menit

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.

Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli

Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

So tidak sulit bukan, asal anda rajin merawat motor dengan benar pasti motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.

Sumber: Kapan Lagi

Read more

0 Kiat Jitu Menangkal Pemalsuan Pelumas

KITA sudah sering mendengar kasus pemalsuan pelumas. Konsumen pelumas sendiri sulit membedakan mana yang asli maupun yang palsu. Pasalnya modus pemalsuan kian cerdas. Mereka menggunakan kemasan asli bekas pakai kemudian diberi pentup baru bahkan hologram dengan tingkat akurasi pembuatan yang cukup canggih. Oleh karena itu tidak usah bingung jika kita sulit membedakannya.

Sebenarnya ada cara mudah untuk mempersulit aksi pemalsuan dengan modus seperti itu. Setiap Anda melakukan penggantian pelumas kendaraan, baik mobil maupun motor, sebaiknya jangan langsung membuang kemasan pelumas tersebut ke tempat sampah umum. Pasalnya kemasan inilah yang bakal memicu penyalahgunaannya untuk mengemas peumas-pelumas palsu dengan kemasan asli.



Untuk mempersulit aksi ini sebaiknya Anda terlebih dulu merusak kemasan tersebut pada bagian-bagian penting, seperti pada bagian sisi tepat pada merek pelumas dan bagian bawah kemasan. Bila perlu usahakan membuat kemasan tersebut rusak berat sehingga cuma langkah daur ulang saja yang bisa dilakukan lagi untuk memanfaatkan kemasan bekas tersebut.

Untuk kemasan yang terbuat dari plastik berbentuk jeriken maupun botol, sayatlah bagian samping kemasan dengan pisau tajam. Hati-hati melakukannya, karena salah-salah, tangan Anda sendiri yang tersayat. Lakukan langkah itu pada kedua sisinya.

Untuk kemasan yang terbuat dari kaleng dapat dilakukan dengan cara melubanginya dengan paku, atau menginjaknya hingga kemasan menjadi rata denga tanah. Beda lagi jika kemasan dalam bentuk kantung plastik tebal seperti kemasan minyak goreng. Untuk kemasan seperti ini Anda bisa langsung menggunting di bagian tengah.

Jika Anda biasa melakukan penggantian pelumas di bengkel, ada baiknya Anda meminta kemasan tersebut untuk di hancurkan oleh pihak pengelola bengkel. Jika sulit, Anda sebenarnya punya hak untuk meminta barang yang telah Anda bayarkan, kemudian menghancurkan sendiri di rumah.

Memang terdengar sedikit merepotkan, namun cara itu adalah salah satu langkah yang paling efektif. Cara ini juga bisa diterapkan untuk mencegah pemalsuan pada produk kebutuhan rumah tangga lain, mulai dari shampoo, sabun cair, hingga air minuman dalam kemasan.

Cara ini memang tidak 100% dapat mencegah pemalsuan, tapi setidaknya pelaku pemalsuan harus memiliki modal yang sangat besar untuk bisa meniru kemasan barang yang akan mereka palsukan seperti tampilan aslinya.

source : media indonesia

Read more

0 JADWAL IMSYAKIYAH 1431 H TAHUN 2010

Bagi teman-teman yang menjalankan ibadah PUASA Ramadhan 1431 H, dipersilahkan untuk mendownload jadwal puasa ini. semoga ibadah puasa tahun 2010 menjadi momentum untuk mensucikan diri masing-masing.



JADWAL PUASA 1431 H ALA VIAR.




PLEASE VISIT OUR WEB : www.viarmotor.com

Read more

0 Banjir Customer dengan Strategi Cross Marketing

Berhasilnya sebuah usaha pemasaran tidak selalu harus menyediakan produk atau layanan unik. Namun, keberhasilan mereka berkembang berdasarkan basis pelanggan melalui pemasaran yang efektif, dan memberikan keunggulan layanan, dukungan dan tindak lanjut untuk memberikan sebuah pengalaman yang berbeda bagi pelanggan dan membuat mereka datang kembali.

Cross marketing merupakan upaya untuk memperluas basis pelanggan dengan cara yang efektif, yakni dengan melakukan kerjasama antara dua perusahaan yang sama-sama memiliki basis pelanggan dengan demografis sama. Demografis yang dimaksud misalnya tingkat usia, jenis kelamin, tingkat ekonomi dan penghasilan.

Cross marketing tidak memberikan voucher gratis bagi pelanggan untuk kunjungan berikutnya ke toko Anda. Namun memberikan program belanja bagi pelangganya ke perusahaan lain yang telah bekerja sama.

Misalnya sebuah supermarket yang telah memiliki ratusan ribu kartu member, memberikan penawaran diskon layanan salon dan spa diperusahaan rekanan, hanya dengan menunjukkan kartu member supermarketnya. Ini adalah bentuk promosi yang saling menguntungkan.

Bagi pelanggan, jelas ini adalah nilai tambah yang menggiurkan, hanya dengan satu kartu member, ia akan mendapatkan diskon dibeberapa tempat favoritnya. Bagi supermarket penerbit kartu member, ini sangat penting untuk menjaga agar pelangganya tidak berpindah belanja ke tempat lain, mengingat value added yang akan mereka dapatkan. Bagi perusahaan yang memberikan diskon tentu ini promosi gratis yang paling efektif, tanpa beriklan ke radio, tv, koran atau internet, secara otomatis pelangganya akan bertambah dengan cepat.

Contoh lain misalnya sebuah perusahaan percetakan yang memberikan layanan pembuatan kartu nama gratis bagi perusahaan lain, hanya dengan mencantumkan nama dan nomor telpon percetakan disudut belakang kartu nama tersebut. Nomor telpon percetakan ini, meski hanya dicetak dengan font yang sangat kecil, akan menjadi virus yang beredar dengan sendirinya, kemanapun kartu nama itu singgah. Bisa sampai ke pengacara, dokter, manajer perusahaan pemasaran lain, atau bahkan juga bisa beredar dikalangan ibu-ibu arisan.

Jika kualitas cetak dan desain yang ia buat sangat baik, tentu kartu nama ini bisa berbicara banyak untuk mendatangkan pesanan cetak. Melihat kartu nama yang bagus, tentu akan menimbulkan rasa penasaran untuk mengetahui percetakan mana yang membuat. Dan ini artinya percetakan anda akan kebanjiran order dalam waktu singkat.

Malakukan cross marketing harus memperhatikan beberapa hal diantaranya :

1. Perusahaan yang bekerjasama bukanlah kompetitor. Perusahaan-perusahaan ini harus memiliki produk yang berbeda, misalnya supermarket dengan salon, spa, fitness center, karaoke, bengkel mobil dan pompa bensin.

2. Perusahaan ini harus memiliki basis pelanggan dengan demografis sama. Jika supermarket bekerjasama dengan penyedia peralatan berat, tentu tidak akan cocok.

3. Perusahaan dalam kerjasama ini harus bisa saling menjaga nama baik perusahaan yang tergabung dalam group tersebut dengan memberikan layanan prima.

4. Perusahaan yang tergabung harus konsisten dengan program promosi yang dipertukarkan. Misalnya jika syarat mendapatkan diskon 25% layanan spa untuk setiap pelanggan yang menunjukkan member card Supermarket A, maka perusahaan tersebut harus betul-betul memberikanya tanpa banyak pertanyaan lagi.

5. Perusahaan yang telah tergabung dalam group tersebut tidak diperbolehkan bergabung dengan group lain yang merupakan kompetitor.

Jika semua berjalan sesuai dengan frame yang telah disepekati, tentunya akan mendatangkan keuntungan yang berlipat bagi masing-masing perusahaan yang tergabung didalamnya. Cross marketing semakin efektif jika perusahaan-perusahaan yang tergabung telah memiliki awarness yang baik dimata customer, apalagi yang telah memiliki trust yang tinggi.

(PENULIS : IWAN SETIAWAN)

Read more

1 Motivasi Karyawan dan Suasana Kerja Nyaman

Banyak pemimpin perusahaan yang kebingungan dalam hal bagaimana membuat karyawanya selalu termotivasi secara alamiah. Kenapa harus alamiah?, memotivasi karyawan yang hanya menyentuh bagian kulit-kulitnya saja dapat dipastikan tidak akan berjalan lama. Hanya seperti polesan bedak yang akan mudah hilang hanya dengan satu atau dua kali usapan.

Memotivasi karyawan tidak bisa hanya melalui ceramah atau orasi dari pimpinan yang berapi-api. Atau hanya dengan mengundang seorang motivator untuk mengadakan sesi motivasi dalam beberapa jam saja. Namun memotivasi karyawan harus benar-benar mendasar dan menyentuh sampai kepada memenuhi apa yang dibutuhkan karyawan secara riil. Karena kebutuhan tidak bisa dipenuhi hanya dengan kata-kata.

Bagi sebagian besar karyawan, kebutuhan terpenting bagi mereka bukan hanya gaji. Banyak karyawan yang memiliki gaji lebih tinggi, namun tidak memiliki motivasi kerja yang lebih baik dari karyawan yang gajinya lebih rendah. Menurut psikolog, manusia memiliki kebutuhan mendalam akan “rasa dihargai” dan “rasa di-penting-kan”. Oleh karenanya membentuk lingkungan kerja agar semua orang yang ada didalamnya merasa dihargai dan penting bagi perusahaan menjadi kebutuhan mutlak jika ingin semua karyawanya termotivasi secara alamiah.

Membuat suasana kerja seperti itu sebenarnya tidak membutuhkan biaya besar, hanya perlu mengorbankan sedikit ego anda sebagai seorang pimpinan. Sering kali untuk menjadi pimpian yang baik, kita harus menjadi orang baik terlebih dahulu. Ini seperti pepatah “Ikan membusuk dari kepalanya dulu”. Artinya kalau pimpinanya baik, maka akan menghasilkan para pengikut yang baik pula. Dan jika pimpinanya bukanlah orang baik, maka akan menghasilkan pengikut yang tidak baik pula.

Berikut beberapa langkah untuk menciptakan suasana kerja yang mampu memberikan motivasi kepada karyawan secara alamiah:

* Mendengarkan karyawan yang sedang berbicara. Jadilah orang yang terbuka dan responsif dalam menerima ide dari karyawan. Karyawan akan patah arang ketika idenya dipatahkan mentah-mentah atau tanpa dipertimbangkan terlebih dahulu oleh pimpinanya. Yang perlu anda lakukan adalah menyelaraskan ide mereka dengan visi dan target yang akan dicapai perusahaan. Kadang kala anda juga perlu memodifikasi atau menggabungkan ide karyawan dengan ide anda. Ini masih sangat baik asalkan anda secara jujur mengakui bahwa terdapat ide karyawan didalamnya. Dalam kata lain tidak serta merta mengklain bahwa itu adalah pure ide anda 100%. Selain menyerap ide mereka, anda juga punya kesempatan yang sangat baik untuk menerima keluhan mereka. Dengarkan setiap keluahan dan berusahalah memberikan solusi yang win-win antara perusahaan dan karyawan.
* Pastikan anda bertepuk tangan setiap kali karyawan anda meraih keberhasilan, sekalipun itu keberhasilan kecil. Memberi penghargaan kepada karyawan tidak selalu dalam bentuk bonus atau kenaikan gaji. Bisa saja anda menempelkan nama dan foto karyawan di dinding kantor dengan tulisan “Karyawan Terbaik Bulan Ini” atau “Karyawan Paling Kreatif Bulan ini”. Atau memberikan undangan mekan siang khusus untuk mereka yang berhasil melakukan tugas dengan baik. Memberikan area parkir khusus direktur untuk karyawan berprestasi selama beberapa hari juga bisa jadi alternatif lain.
* Mintalah masukan dari karyawan secara berkala tentang bisnis anda. Karena merekalah yang mengetahui bisnis anda secara lebih detail. Pada saat yang sama sebenarnya anda sedang membuat mereka merasa penting bagi perusahaan.
* Delegasi. Selain ini akan meringankan beban pekerjaan anda dan membuat anda bisa lebih fokus pada hal-hal penting saja, anda juga memberi kesempatan kepada mereka untuk tumbuh dan berkembang. Hal ini menunjukkan bahwa anda percaya kepada mereka sekaligus mereka akan menjadi lebih kreatif dan bertanggungjawab.
* Pilihlah pujian yang berkualitas, bukan kritikan. Jika anda terpaksa harus mengkritik, mulailah dari hal positif dan dengan pola konstruktif. Tunjukkan kepada mereka bahwa maksud anda adalah untuk membuat mereka berkembang dan lebih baik.
* Tetaplah melakukan dengan benar, sekalipun anda dalam keadaan sulit. Jauhkan dari tindakan-tindakan curang, menipu dan merugikan pihak lain meskipun perusahaan anda sedang mengalami kesulitan besar. Setiap karyawan memiliki nurani, dan mereka akan tetap memperjuangkan kepentingan perusahaan ketika perusahaan juga berjalan pada prinsip-prinsip kebenaran.
* Ciptakan lingkungan kondusif untuk kejujuran. Bahkan untuk ha-hal buruk, tetap hargailah ketika mereka berkata jujur. Kita harus maklum karena tidak ada manusia yang sempurna, ada kalanya karyawan juga melakukan kesalahan, bahkan juga kesalahan fatal. Namun ketika mereka mengakuinya dengan jujur, kita juga harus memberinya apresiasi. Kalau suasana kerja memberi kenyamaan untuk kejujuran, maka karyawan anda akan termotivasi untuk berbuat jujur. Namun jika setiap kejujuran barakhir pada hukuman, maka bukan tidak mungkin semua karyawan anda akan membuang kejujuranya.
* Berikan ucapan selamat. Ucapan selamat bisa menjadi senjata untuk membuat seseorang merasa penting. Misalnya saja ucapan selamat ulang tahun anaknya. Mungkin hal ini tidak disangka oleh karyawan anda, jika anda mengingat tanggal lahir anak-anak karyawan anda.
* Tunjukkan rasa hormat anda kepada karyawan, dengan anda menghormati karyawan, anda juga akan dihormati oleh karyawan. Banyak pimpinan yang terjebak oleh jabatan, sehingga mengabaikan usia. Ada kalanya kita memiliki karyawan yang usianya lebih tua dari kita. Dalam hati kecil dan ego seorang karyawan, usia adalah salah satu alasan untuk dihormati oleh orang lain. Oleh karenanya tidak ada salahnya kita menghormati karyawan karena usianya. Mengabaikan ini bisa menimbulkan rasa tidak simpatik dari karyawan tersebut.

(penulis : Iwan Setiawan)

Read more

0 Rute jalan sehat VIAR

Read more

0 Jalan sehat VIAR bersama Menegpora RI

Read more

0 LAUNCHING VIX R DI SUNGAILIAT - BANGKA

 

 

 

Read more

0 LAUNCHING NEW VIX R

LAUNCHING NEW VIX R DI MALL WTC BATANGHARI - JAMBI, 7 MARET 2010

Read more

1 MOTOR VIAR

BROSUR STAR CX VARIAN SALAHSATU MOTOR VIAR DI INDONESIA.

Read more

1 MOTOR VIAR

Read more

0 PABRIK MOTOR VIAR

DESIGN TERBARU PABRIK MOTOR VIAR DI KAWASASAN BUKIT SEMARANG BARU - SEMARANG, JAWA TENGAH.

Read more

0 Quis VIAR di ISL

Read more

0 TVComm VIAR versi Pekebun

Read more

0 TVComm VIAR versi Petani

Read more

0 NO PLAT KENDARAAN DI INDONESIA... .!

NO PLAT KENDARAAN DI INDONESIA... .!


Penggunaan tanda nomor kendaraan bermotor di Indonesia, terutama di Jawa, merupakan warisan sejak zaman Hindia Belanda, yang menggunakan kode wilayah berdasarkan pembagian wilayah karesidenan.

Spesifikasi teknis
Tanda Nomor Kendaraan Bermotor berbentuk plat aluminium dengan cetakan tulisan dua baris.
•Baris pertama menunjukkan: kode wilayah (huruf), nomor polisi (angka), dan kode/seri akhir wilayah (huruf)
•Baris kedua menunjukkan bulan dan tahun masa berlaku
Bahan baku TNKB adalah aluminium dengan ketebalan 1 mm. Ukuran TNKB untuk kendaraan bermotor roda 2 dan roda 3 adalah 250x105 mm, sedangkan untuk kendaraan bermotor roda 4 atau lebih adalah 395x135 mm. Terdapat cetakan garis lurus pembatas lebar 5 mm diantara ruang nomor polisi dengan ruang angka masa berlaku.
Pada sudut kanan atas dan sudut kiri bawah terdapat tanda khusus (security mark) cetakanlambang Polisi Lalu Lintas; sedangkan pada sisi sebelah kanan dan sisi sebelah kiri ada tanda khusus cetakan "DITLANTAS POLRI" (Direktorat Lalu Lintas Kepolisian RI) yang merupakan hak paten pembuatan TNKB oleh Polri dan TNI.

Warna
Warna Tanda Nomor Kendaraan Bermotor ditetapkan sebagai berikut:
•Kendaraan bermotor bukan umum dan kendaraan bermotor sewa: Warna dasar hitam dengan tulisan berwarna putih
•Kendaraan bermotor umum: Warna dasar kuning dengan tulisan berwarna hitam
•Kendaraan bermotor milik Pemerintah: Warna dasar merah dengan tulisan berwarna putih
•Kendaraan bermotor Corps Diplomatik Negara Asing: Warna dasar Putih dengan tulisan berwarna hitam
•Kendaraan bermotor Staff Operasional Corps Diplomatik Negara Asing: Warna dasar hitam dengan tulisan berwarna putih dan terdiri dari lima angka dan kode angka negara dicetak lebih kecil dengan format sub-bagian
•Kendaraan bermotor untuk transportasi dealer (pengiriman dari perakitan ke dealer, atau dealer ke dealer): Warna dasar Putih dengan tulisan berwarna merah.

Nomor polisi
Nomor polisi diberikan sesuai dengan urutan pendaftaran kendaraan bermotor. Nomor urut tersebut terdiri dari 1-4 angka, dan ditempatkan setelah Kode Wilayah Pendaftaran. Nomor urut pendaftaran dialokasikan sesuai kelompok jenis kendaraan bermotor(untuk wilayah DKI Jakarta):
•1 - 2999, 8000 - 8999 dialokasikan untuk kendaraan penumpang.
•3000 - 6999, dialokasikan untuk sepeda motor.
•7000 - 7999, dialokasikan untuk bus.
•9000 - 9999, dialokasikan untuk kendaraan beban.

Apabila nomor urut pendaftaran yang telah dialokasikan habis digunakan, maka nomor urut pendaftaran berikutnya kembali ke nomor awal yang telah dialokasikan dengan diberi tanda pengenal huruf seri A - Z di belakang angka pendaftaran. Apabila huruf di belakang angka sebagai tanda pengenal kelipatan telah sampai pada huruf Z, maka penomoran dapat menggunakan 2 huruf seri di belakang angka pendaftaran.
Khusus untuk DKI Jakarta, dapat menggunakan hingga 3 huruf seri di belakang angka pendaftaran, sesuai kategori atau dengan permintaan khusus.
Format kategori 3 huruf seri umum yaitu: B XXXX XYZ
X = Umumnya mewakili tempat kendaraan tersebut terdaftar
Huruf yang mewakili kategori tempat terdaftarnya kendaraan:
U -> Jakarta Utara
B -> Jakarta Barat
P -> Jakarta Pusat
S -> Jakarta Selatan
T -> Jakarta Timur
E -> Depok
N -> Tangerang
C -> Tangerang
K -> Bekasi

Y = Umumnya jenis kedaraan berdasar golongan
Huruf yang mewakili kategori kendaraan:
A -> Sedan
F -> Minibus, Hatchback, City Car
J -> Jip dan SUV

Z = Huruf acak yang diberikan untuk pembeda
Contoh: B XXXX PAA -> Mobil tersebut terdaftar di Jakarta Pusat (P), berjenis sedan (A), dan memiliki huruf pembeda (A).

Kode nomor polisi
Kewilayahan


Kode wilayah pendaftaran kendaraan bermotor ditetapkan oleh Peraturan Kapolri Nomor Polisi 4 Tahun 2006.

Sumatera
•BL = Nanggroe Aceh Darussalam
•BB = Sumatera Utara Bagian Barat (Tapanuli)
•BK = Sumatera Utara
•BA = Sumatera Barat
•BM = Riau
•BP = Kepulauan Riau
•BG = Sumatera Selatan
•BN = Kepulauan Bangka Belitung
•BE = Lampung
•BD = Bengkulu
•BH = Jambi

DKI Jakarta, Banten, Jawa Barat
•A = Banten: Kabupaten/Kota Serang, Kabupaten Pandeglang, Kota Cilegon, Kabupaten Lebak, sebagian Kabupaten Tangerang
•B = DKI Jakarta, Kabupaten/Kota Tangerang, Kabupaten/Kota Bekasi(B-K** ), Kota Depok
•D = Kabupaten/Kota Bandung, Kota Cimahi, Kabupaten Bandung Barat
•E = eks Karesidenan Cirebon: Kabupaten/Kota Cirebon, Kabupaten Indramayu, Kabupaten Majalengka, Kabupaten Kuningan (E - YA/YB/YC/YD)
•F = eks Karesidenan Bogor: Kabupaten/Kota Bogor, Kabupaten Cianjur, Kabupaten/Kota Sukabumi
•T = Kabupaten Purwakarta, Kabupaten Karawang, sebagian Kabupaten Bekasi, Kabupaten Subang
•Z = Kabupaten Garut, Kabupaten/Kota Tasikmalaya, Kabupaten Sumedang, Kabupaten Ciamis, Kota Banjar [1]

Jawa Tengah dan DI Yogyakarta
•G = eks Karesidenan Pekalongan: Kabupaten (G - B)/Kota Pekalongan (G - A), Kabupaten (G - F)/Kota Tegal (G - E), Kabupaten Brebes, Kabupaten Batang (G - C), Kabupaten Pemalang (G - D)
•H = eks Karesidenan Semarang: Kabupaten/Kota Semarang, Kota Salatiga, Kabupaten Kendal (H - D), Kabupaten Demak
•K = eks Karesidenan Pati: Kabupaten Pati (K - A), Kabupaten Kudus (K - B), Kabupaten Jepara (K - C), Kabupaten Rembang (K - D), Kabupaten Blora (K - E), Kabupaten Grobogan (K - F), Kecamatan Cepu (K - N ; K - Y)
•R = eks Karesidenan Banyumas: Kabupaten Banyumas (R - A/H/S), Kabupaten Cilacap (R - B/K/T), Kabupaten Purbalingga (R - C), Kabupaten Banjarnegara
•AA = eks Karesidenan Kedu: Kabupaten/Kota Magelang, Kabupaten Purworejo, Kabupaten Kebumen, Kabupaten Temanggung, Kabupaten Wonosobo
•AB = DI Yogyakarta: Kota Yogyakarta (A/H/F), Kabupaten Bantul (B/G), Kabupaten Gunung Kidul (D/W), Kabupaten Sleman (E/N/Y/Q/Z/U) , Kabupaten Kulon Progo (C)
•AD = eks Karesidenan Surakarta: Kota Surakarta (AD), Kabupaten Sukoharjo (AD - B/K/T), Kabupaten Boyolali (AD - D/M), Kabupaten Sragen (AD - E/N/Y), Kabupaten Karanganyar (AD - F/P), Kabupaten Wonogiri (AD - G/R), Kabupaten Klaten (AD - J/C/L/V)
•contoh : AD1234CB AD1234CK AD1234CT itu sukoharjo

Jawa Timur
•L = Kota Surabaya
•M = eks Karesidenan Madura: Kabupaten Pamekasan, Kabupaten Sumenep, Kabupaten Sampang, Kabupaten Bangkalan
•N = eks Karesidenan Malang: Kabupaten/Kota Malang, Kabupaten/Kota Probolinggo, Kabupaten/Kota Pasuruan, Kabupaten Lumajang, Kota Batu
•P = eks Karesidenan Besuki: Kabupaten Bondowoso, Kabupaten Situbondo, Kabupaten Jember, Kabupaten Banyuwangi
•S = eks Karesidenan Bojonegoro: Kabupaten Bojonegoro, Kabupaten/Kota Mojokerto, Kabupaten Tuban, Kabupaten Lamongan, Kabupaten Jombang[2]
•W = Kabupaten Sidoarjo, Kabupaten Gresik[3]
•AE = eks Karesidenan Madiun: Kabupaten/Kota Madiun, Kabupaten Ngawi, Kabupaten Magetan, Kabupaten Ponorogo, Kabupaten Pacitan
•AG = eks Karesidenan Kediri: Kabupaten/Kota Kediri, Kabupaten/Kota Blitar, Kabupaten Tulungagung, Kabupaten Nganjuk, Kabupaten Trenggalek

Catatan:
1.Daerah dengan kode wilayah Z sebelumnya memiliki kode wilayah D (eks Karesidenan Parahyangan)
2.Jombang memiliki kode wilayah S sejak tahun 2005, sebelumnya memiliki kode wilayah W
3.Daerah dengan kode wilayah W sebelumnya memiliki kode wilayah L (eks Karesidenan Surabaya)

Bali dan Nusa Tenggara
•DK = Bali
•DR = NTB I (Pulau Lombok: Kota Mataram, Kabupaten Lombok Barat, Kabupaten Lombok Timur, Kabupaten Lombok Tengah)
•EA = NTB II (Pulau Sumbawa: Kabupaten Sumbawa Barat, Kabupaten Sumbawa, Kabupaten Dompu, Kabupaten/Kota Bima)
•DH = NTT I (Pulau Timor: Kabupaten/Kota Kupang, Kabupaten TTU, TTS, Kabupaten Rote Ndao)
•EB = NTT II (Pulau Flores dan kepulauan: Kabupaten Manggarai Barat, Kabupaten Manggarai, Kabupaten Ngada, Kabupaten Ende, Kabupaten Sikka, Kabupaten Flores Timur, Kabupaten Lembata, Kabupaten Alor)
•ED = NTT III (Pulau Sumba: Kabupaten Sumba Barat, Kabupaten Sumba Timur)

Kalimantan
•KB = Kalimantan Barat
•DA = Kalimantan Selatan
•KH = Kalimantan Tengah
•KT = Kalimantan Timur

Sulawesi
•DB = Sulawesi Utara Daratan (Kota Manado, Kota Tomohon, Kota Bitung, Kabupaten Bolaang Mongondow, Kabupaten Minahasa, Kabupaten Minahasa Utara, Kabupaten Minahasa Selatan)
•DL = Sulawesi Utara Kepulauan (Kabupaten Kepulauan Sangihe, Kabupaten Kepulauan Talaud)
•DM = Gorontalo
•DN = Sulawesi Tengah
•DT = Sulawesi Tenggara
•DD = Sulawesi Selatan
•DC = Sulawesi Barat

Maluku dan Papua
•DE = Maluku
•DG = Maluku Utara
•DS = Papua dan Papua Barat

Tidak digunakan
•DF = Timor Timur (telah menjadi negara sendiri)

Presiden dan pejabat pemerintahan pusat
Mobil dinas pejabat negara memiliki plat nomor khusus. Jika pada saat pejabat tersebut bertugas ke wilayah di luar ibukota RI atau kunjungan dinas ke luar negeri, maka plat nomor tersebut akan dipasangkan pada mobil yang dinaiki oleh pejabat bersangkutan.
Berikut adalah daftar nomor polisi untuk kenderaan pejabat penting di Indonesia:
•RI 1: Presiden
•RI 2: Wakil Presiden
•RI 3: Istri/suami presiden
•RI 4: Istri/suami wakil presiden
•RI 5: Ketua Majelis Permusyawaratan Rakyat
•RI 6: Ketua Dewan Perwakilan Rakyat
•RI 7: Ketua Dewan Perwakilan Daerah
•RI 8: Ketua Mahkamah Agung
•RI 9: Ketua Mahkamah Konstitusi
•RI 10: Ketua Badan Pemeriksa Keuangan
•RI 11: Menteri Koordinator Bidang Politik, Hukum, dan Keamanan
•RI 12: Menteri Koordinator Bidang Perekonomian
•RI 13: Menteri Koordinator Bidang Kesejahteraan Rakyat
•RI 14: Menteri Sekretaris Negara
•RI 15: Sekretaris Kabinet
•RI 16: Menteri Dalam Negeri
•RI 17: Menteri Luar Negeri
•RI 18: Menteri Pertahanan
•RI 19: Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia
•RI 20: Menteri Keuangan
•RI 21: Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral
•RI 22: Menteri Perindustrian
•RI 23: Menteri Perdagangan
•RI 24: Menteri Pertanian
•RI 25: Menteri Kehutanan
•RI 26: Menteri Perhubungan
•RI 27: Menteri Kelautan dan Perikanan
•RI 28: Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi
•RI 29: Menteri Pekerjaan Umum
•RI 30: Menteri Kesehatan
•RI 31: Menteri Pendidikan Nasional
•RI 32: Menteri Sosial
•RI 33: Menteri Agama
•RI 34: Menteri Kebudayaan dan Pariwisata
•RI 35: Menteri Komunikasi dan Informatika
•RI 36: Menteri Negara Riset dan Teknologi
•RI 37: Menteri Negara Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah
•RI 38: Menteri Negara Lingkungan Hidup
•RI 39: Menteri Negara Pemberdayaan Perempuan
•RI 40: Menteri Negara Pendayagunaan Aparatur Negara
•RI 41: Menteri Negara Pembangunan Daerah Tertinggal
•RI 42: Menteri Negara Perencanaan Pembangunan Nasional/Ketua Badan Perencanaan Pembangunan Nasional
•RI 43: Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara
•RI 44: Menteri Negara Perumahan Rakyat
•RI 45: Menteri Negara Pemuda dan Olahraga
•RI 46: Jaksa Agung
•RI 47: Panglima Tentara Nasional Indonesia
•RI 48: Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia
•RI 52: Wakil Ketua DPR
•RI 59: Wakil Ketua Badan Pemeriksa Keuangan

Korps diplomatik dan konsuler
Mobil milik korps diplomatik (Kedutaan besar maupun organisasi internasional) memiliki kode khusus, yakni CD (singkatan dari Corps Diplomatique) atau CC (singkatan dari Corps Consulaire), diikuti dengan angka. Untuk mendapatkan STNK dan BPKB, haruslah mendapatkan rekomendasi dari Departemen Luar Negeri. Kendaraan dengan nomor polisi ini secara sah sudah berada di luar teritori (extrateritorial) hukum dan regulasi Republik Indonesia.
Berikut adalah daftar nomor polisi untuk korps diplomatik di Indonesia:
•CD 12: Amerika Serikat
•CD 13: India
•CD 14: Britania Raya
•CD 15: Vatikan
•CD 16: Norwegia
•CD 17: Pakistan
•CD 18: Myanmar
•CD 19: Republik Rakyat Cina
•CD 20: Swedia
•CD 21: Arab Saudi
•CD 22: Thailand
•CD 23: Mesir
•CD 24: Perancis
•CD 25: Filipina
•CD 26: Australia
•CD 27: Irak
•CD 28: Belgia
•CD 29: Uni Emirat Arab
•CD 30: Italia
•CD 31: Swiss
•CD 32: Jerman
•CD 33: Sri Lanka
•CD 34: Denmark
•CD 35: Kanada
•CD 36: Brasil
•CD 37: Rusia
•CD 38: Afganistan
•CD 39: Yugoslavia (Serbia ?)
•CD 40: Republik Ceko
•CD 41: Finlandia
•CD 42: Meksiko
•CD 43: Hongaria
•CD 44: Polandia
•CD 45: Iran
•CD 47: Malaysia
•CD 48: Turki
•CD 49: Jepang
•CD 50: Bulgaria
•CD 51: Kamboja
•CD 52: Argentina
•CD 53: Romania
•CD 54: Yunani
•CD 55: Yordania
•CD 56: Austria
•CD 57: Suriah
•CD 58: Badan Program Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNDP)
•CD 59: Selandia Baru
•CD 60: Belanda
•CD 61: Yaman
•CD 62: Kesatuan Pos Sedunia (UPU)
•CD 63: Portugal
•CD 64: Aljazair
•CD 65: Korea Utara
•CD 66: Vietnam
•CD 67: Singapura
•CD 68: Spanyol
•CD 69: Bangladesh
•CD 70: Panama
•CD 71: Dana Anak-anak Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNICEF)
•CD 72: Organisasi Pendidikan, Ilmu Pengetahuan, dan Kebudayaan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNESCO)
•CD 73: Organisasi Pangan dan Pertanian (FAO)
•CD 74: Organisasi Kesehatan Dunia (WHO)
•CD 75: Korea Selatan
•CD 76: Bank Pembangunan Asia (ADB)
•CD 77: Bank Dunia
•CD 78: Dana Moneter Internasional (IMF)
•CD 79: Organisasi Buruh Internasional (ILO)
•CD 80: Papua Nugini
•CD 81: Nigeria
•CD 82: Chili
•CD 83: Komisi Tinggi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Urusan Pengungsi (UNHCR)
•CD 84: Program Pangan Dunia (WFP)
•CD 85: Venezuela
•CD 86: ESCAP
•CD 87: Kolombia
•CD 88: Brunei
•CD 89: UNIC
•CD 90: IFC
•CD 91: United Nations Transitional Administration in East Timor
•CD 97: Palang Merah
•CD 98: Maroko
•CD 99: Uni Eropa
•CD 100: Perhimpunan Bangsa-bangsa Asia Tenggara atau ASEAN (Sekretariat)
•CD 101: Tunisia
•CD 102: Kuwait
•CD 103: Laos
•CD 104: Palestina
•CD 105: Kuba
•CD 106: Organisasi Antar-Parlemen ASEAN (AIPO)
•CD 107: Libya
•CD 108: Peru
•CD 109: Slowakia
•CD 110: Sudan
•CD 111: Perhimpunan Bangsa-bangsa Asia Tenggara (Yayasan)
•CD 112: (Utusan)
•CD 113: Center for International Forestry Research (CIFOR)
•CD 114: Bosnia-Herzegovina
•CD 115: Lebanon
•CD 116: Afrika Selatan
•CD 117: Kroasia
•CD 118: Ukraina
•CD 119: Mali
•CD 120: Uzbekistan
•CD 121: Qatar
•CD 122: United Nations Population Fund (UNFPA)
•CD 123: Mozambik
•CD 124: Kepulauan Marshall

Mobil operasional staf korps diplomatik memiliki nomor polisi serupa dengan kendaraan pribadi (dasar hitam dengan tulisan putih) namun dengan format khusus yakni memiliki lima angka dan kode angka negara dicetak lebih kecil dengan format sub-bagian.
Contoh: "B 12345 15" berarti mobil ini adalah kendaraan operasional staff korps diplomatik Vatikan.
Pada KTT Asia-Afrika 2005, kendaraan para pesertanya dipasang plat nomor dengan kode KAA.

(Sumber WIKIPEDIA)

Read more

9 PT Triangle Motorindo Viar Serius Garap Pasar Motor Under Low End

Kamis, 17/12/09 12:15
PT Triangle Motorindo
Viar Serius Garap Pasar Motor Under Low End
________________________________________
OTOMOTIFNET - Bicara segmentasi pasar motor berdasarkan tingkat ekonomi konsumennya, mungkin pabrikan jepang paling merajai. Dari segmen konsumen yang high end dengan kemampuan membeli motor hingga diatas Rp 25 jutaan sampai rentang harga Rp 11 jutaan untuk bebek di kelas low end.
Tapi apa yang dilakukan pabrikan motor non Jepang khususnya motor Cina atau Taiwan, ternyata masih di luar rentang tadi. Hampir sebagian besar motor-motor non Jepang justru masuk di bawah kelas low end-nya motor Jepang. Hal ini juga dilakukan dan diakui oleh PT Triangle Motorindo (TM) pemilik merek Viar.
Semua bebek produksi Viar dijual di bawah Rp 10 jutaan. Misalnya bebek Star CX dilepas Rp 8,9 juta. Sedang tipe sport dijaga agar tidak lebih dari Rp 14 jutaan. Tipe sportnya yang paling mahal, Viar VIX R hanya dilepas Rp 14 jutaan.
"Kita memang masuk di kelas konsumen yang lebih mementingkan utilitas dengan harga murah. Dan kami melihat segmen konsumen yang ini tidak diseriusi oleh pabrikan Jepang padahal pasarnya sangat besar," ungkap Dalie, Marketing Divison Head, PT TM.

Kemudian Dalie memberikan ilustrasi, untuk kredit sepeda motor seharga Rp 13 jutaan artinya cicilan bulannya harus minimal Rp 500 ribuan. Padahal untuk berani kredit dengan angsuran sebesar itu minimal penghasilannya harus 3 kali lipat dari nilai angsuran. Lalu bagaimana dengan konsumen yang ingin membeli motor tapi penghasilannya hanya Rp 1 jutaan?
Nah, dengan motor murah yang harganya tak lebih dari Rp 10 jutaan, cicilan perbulannya haya Rp 300 ribuan. Konsumen dengan upah minimum diangka Rp 1 jutaan diharapkan masih bisa membeli.
"Kita memang menggarap segmen baru dengan komunitas sangat besar. Dari 200 juta penduduk Indonesia pasti masih sangat banyak masyarakat yang penghasilannya di bawah Rp 1 juta," ungkap lulusan universitas di Jerman ini.
Tapi tentunya tidak hanya bermodalkan harga murah. Jaringan dan pelayanan after salesnya juga harus dikembangkan. "Bila bicara penjualan, rata-rata penjualan Viar per bulan mencapai 6000 unit. Ini lebih rendah dari penjualan 2008 yang pernah mencapai 15 ribu per bulan. Tentunya penurunan ini disebabkan oleh krisis yang menghantam perekonomian global. Tapi kita yakin mampu bangkit di 2010," mantap pria ramah ini.

Penulis : Popo/AZ
Foto : Popo

Read more

2 Kunjungan Pabrik Viar, Semarang by Otomotifnet.com

Rabu, 16/12/09 07:47
Kunjungan Pabrik Viar, Semarang
Perakitan Viar Di Terboyo Mampu Produksi 10 Ribu Unit Tiap Tahun
________________________________________


OTOMOTIFNET - Perjalanan kunjungan ke pabrik sepeda motor non jepang, Viar dimulai dari pabrik perakitan yang terletak di kawasan Terboyo Industrial Park, Semarang, Jawa Tengah. Di pabrik yang terletak di pinggir pantai ini dirakit semua line up sepeda motor Viar, termasuk Viar VIX R yang baru dilaunching.

Pabrik perakitan ini mampu membuat 10 ribu unit sepeda motor tiap tahunnya. Mulai dari perakitan komponen mesin hingga menyatukan semua part yang terurai menjadi sebuah sepeda motor dalam dua line produksi yang tersedia. Komponen yang digunakan dalam perakitan Viar sebagian besar masih di impor dari Cina dalam bentuk terurai.

Mesin dirakit di Indonesia, sedang rangka didatangkan utuh dari Cina

"Sebagian besar komponen kita datangkan dari Cina, tapi banyak juga yang sudah lokal. Seperti bearing, komponen dari karet hingga aki. Dan perakitannya kita pusatkan di sini," buka Teguh DJ, After Sales Head Department, PT Triangle Motor (TM), prinsipal merek Viar.

Pihak PT TM mengklaim semua kelengkapan pada pabrik perakitannya sudah setara dengan pabrikan motor Jepang. Bahkan 80 persen-nya diyakini sudah setara pabrikan Jepang untuk kualitas peralatan manufacturing.

Mulai dari gudang penyimpanan part, line perakitan yang terpadu hingga final inspection dan sistem pengiriman juga diyakini telah setara produsen sepeda motor Jepang. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat foto-foto perjalanan di pabrik perakitan Viar.

Line produksi layaknya perakitan motor Jepang


Penulis: Popo/AZ
Foto: Popo

Read more

Read more

0 PRESS CONFERENCE AND TEST RIDE NEW VIAR VIX R AT TERBOYO PARK - SEMARANG

Read more

0 LAUNCHING NEW VIX R 15 DESEMBER 2009 AT GRAND CANDI HOTEL - SEMARANG

Read more

0 VIAR berencana membangun pabrik II (kedua) dengan model konsep baru.

VIAR berencana membangun pabrik II (kedua) dengan model konsep baru.

Viar berencana membangun pabrik II (kedua) dengan konsep baru seluas 100 ha dimana tahap I (pertama) dimulai pada tahun 2010, PT Triangle Motorindo telah menanamkan investasi sebesar US$10 juta yang berasal dari pinjaman korporasi perbankan nasional dan luar negeri untuk pembangunan pabrik VIAR ke-II seluas 16 ha yang sedang berjalan di lokasi kawasan BSB (Bukit Semarang Baru) - semarang. Konsep pabrik viar baru ini ingin menjadikan suatu basis kawasan industri dan spare part/ suku cadang sepeda motor terbesar di jawa tengah.

Target kapasitas produksi dan perakitan sepeda motor di pabrik II tahap pertama ini diproyeksikan mencapai 40.000 unit per bulan dengan kandungan local sebesar 60%. Sehingga dapat memenuhi himbauan pemerintah untuk menggunakan produksi dalam negeri. Dengan dibangunnyanya kawasan industri terbesar ini diharapkan dapat menyerap tenaga kerja secara keseluruhan sebanyak +/- 3.000 orang untuk mendukung industri motor VIAR.

Read more

0 VIAR MEMBANGUN KAWASAN INDUSTRI TERBESAR DI JAWA TENGAH DENGAN KONSEP BARU

VIAR MEMBANGUN KAWASAN INDUSTRI TERBESAR DI JAWA TENGAH DENGAN KONSEP BARU


PT Triangle Motorindo berdiri sejak tahun 2000, dimulai dengan membangun pabrik VIAR pertama di kawasan terboyo park – semarang. Perjalanan panjang industri sepeda motor viar hingga tahun 2009 ini tanpa terasa sudah melalui beberapa tahap proses perakitan dan produksi. Yang pertama dimulai dari proses CBU (completly build up) kemudian IKD (incompletly knocked down) dan sekarang sudah mencapai tahap CKD (completely knocked down). Tahapan produksi dan perakitan sepeda motor viar sudah memasuki 10 tahun di Indonesia. Dan kapasitas produksi motor viar di pabrik terboyo sudah hingga kini mencapai 20.000 unit per bulan dengan menyerap tenaga kerja +/- 1.000 orang.

Read more